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广东新11选5开奖结果:實現長三角一體化 下好氣象一盤棋

來源:中國科學報   發布時間:2019年11月06日13:51
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  去年,首屆中國國際進口博覽會上,長江三角洲區域一體化發展上升為國家戰略。長江三角洲城市群覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽四地地理位置的26個市,區域一體化對交通提出更高要求。長江三角洲區域一體化交通先行,備受天氣影響的交通如何實現一體化呢?

  時隔一年,11月5日,第二屆中國國際進口博覽會上海進博會如期而至,長江三角洲區域一體化轄區氣象部門帶來一份氣象答卷。

  “長江三角洲區域一體化意味著交通氣象資源一體化,但交通氣象資源的流動不是簡單拼湊,還需要機制上的融合,讓每個成員的視野更開闊,各地地域特色相結合,擔當共同而有區別的責任?!背と腔肪稱笤けㄔぞ行淖芄こ淌ε砝鋈縭撬?。

  高速路增設“氣象”加油站

高速公路采集攝像頭

  江蘇省位于長三角的北部,交通網絡發達,公路密度位居全國之首。截至2019年,江蘇省高速公路總里程達4830公里,平均每天超過160萬輛汽車從江蘇省轄區的高速公路駛出,是華東地區最繁忙的高速公路帶。

  “車流量大的情況下,強降雨、大霧、雨雪冰凍等天氣狀況對高速公路的影響顯著,準確的天氣預報預警對保障交通安全尤為重要?!被δ咚儻尬芾澩Ω貝Τに锫端?。

  2017年,中國氣象局成立交通氣象重點實驗室,針對不同交通高影響天氣,如濃霧、強降雨、強風、高溫、低溫、冰雪等,開展全天候、跟蹤式、精細化的交通氣象預報預警服務。

  該實驗室交通氣象觀測技術研發團隊長祖繁介紹,大霧是造成高速公路交通事故最嚴重的災害天氣之一。由于霧天造成的能見度低、視覺障礙,極易引發交通事故。而傳統監測大霧的方法,需要人工排查,耗時耗力,同時靠近河流湖泊的高速路段形成的小型團霧不易排查,易造成交通盲點。

  為此,研究團隊采用人工智能通過高速公路的攝像頭視頻圖片識別能見度,以分鐘級頻率展示高速公路各監控攝像頭的能見度情況,為交通部門提供了低成本的大霧監測預警服務。

氣象無人機

  江蘇省氣象服務中心交通氣象科副科長張振東介紹,高速路上的交通氣象監測站,采集的氣象要素,每分鐘向江蘇省氣象局氣象預報中心發送。專業的交通氣象隊伍,基于實時數據,為高速公路制作氣象災害的預警和監控預報信息產品。

  “智能圖像識別技術應用系統在京滬高速試點后,觀測密度達到1—2公里,對于團霧具有很好的監測效果,能準確預報大霧的消散時間,減少了無效的封路時間?!閉耪穸?。

  據統計,依托新系統,上報大霧的時間能夠提前半小時左右,白天識別準確率為89%,夜間有光源條件下識別準確率為83%,交通流量上升15%左右。

  祖繁表示,針對其它強天氣情況,研究團隊還研發了大量天氣預報產品,以提高短臨、精細預報水平,接下來,蔣進一步鋪開應用。

  搭建江海湖泊的“氣象”避風港

太湖氣象觀測平臺

  長三角地區面朝大海,轄區內多河湖,對氣象保障服務提出巨大的需求。無錫市黿頭渚(馬山)海事所所長朱亮對8月到訪江蘇的臺風“利奇馬”印象深刻。

  朱亮表示,臺風對航運的影響巨大,甚至造成毀滅性的打擊。臺風到來前封航以及臺風后及時通航的時機把控至關重要,這一過程中準確預報臺風登陸地點、強度、持續時間是關鍵。

  “此次‘利奇馬’登錄前,海事部門與氣象部門提前聯動。海事部門定期定時接收的海上氣象服務專報中,著重介紹了臺風情況,指導海事部門及時發布航運指令?!敝熗了?。

  江蘇省氣象科學研究所副所長袁成松介紹,海上氣象服務的制定依托“海洋預報服務技術”創新團隊,該團隊聚集了氣象、海洋專業預報和技術研發人員,為航運氣象量身定制精細化服務產品。

  除了臺風,普通大風也不容小覷?!懊磕甑鈉甙嗽路?,太湖的無錫段幾乎天天都要封航半天,影響貨運、旅游”, 朱亮說,“風力7級封航的指令通常來源于與無錫接壤的蘇州海事部門,這些預警信息基于對當地的監測,拿來主義意味著誤差?!?/p>

  2017年,無錫市氣象局在太湖湖區和宜興太湖湖區分別建立了兩個太湖平臺,對兩地太湖湖面的常規氣象要素和太湖水質進行長期實時監測,提供常規預報服務產品及低能見度濃霧、低溫冰凍、短時強降水、強風等氣象預警和臨近預報。

  袁成松表示,目前,風力達到6級即下達封航指令,封航的要求更嚴了,但封航次數變少了。2019年1月-10月,共實施封航38次,遠遠少于往年同期。

  除了海上氣象服務專報,氣象部門還發布施工專報。1月,太湖隧道進入全面施工階段。太湖隧道是蘇錫常南部高速公路常州至無錫段的一個隧道,預計2020年建成,建成后全長10.79公里、寬43.6米,將是中國最長最寬的水下隧道。

  早在去年7月開始,無錫氣象局就開始為太湖隧道項目提供重大氣象保障,每天通過短信平臺發布梅梁湖地區三次常規天氣預報,每3小時發布一次雷達信息和短臨預報,特別還對施工區域修正了部分預報服務。

  打造個性化平臺 實現精準護航

東方航空公司航空飛行氣象監測及預警平臺

  日益增長的航空對氣象也提出高要求?!?018年民航行業發展統計公報》顯示,2018年天氣因素占影響航班正常的47.46%。天氣條件對航空業的運行安全、經濟效益影響巨大。

  上海市生態氣象和衛星遙感中心主任王曉峰介紹,當前,國內航空公司的航空氣象預報服務極大依賴于國外企業,不但花費巨大,而且對我國天氣的針對性不強,產品要素單一且精細化不足。

  歷時5年,上海市生態氣象和衛星遙感中心自主開發航空飛行氣象監測及預警平臺。

  基于該技術,東方航空公司成立航空飛行氣象監測及預警平臺,覆蓋機場空域、飛行航線、管制片區,為機場運管、塔臺管制、航空公司簽派機組等提供有效信息,方便機組提前安排運行計劃。

  “在時間上,實現了對航空氣象的實時監測、短臨預警、短期預報,滿足了基本需求,未來還需在視程障礙(視障)、危險天氣的解決辦法上繼續探索?!倍膠嬌展駒絲刂行氖紫笞彝跣憒核?。

  目前,該技術已在東航、吉祥、春秋等航空公司的日常運行中應用為飛行安全、成本控制提供了有力的技術支持。

(來源:中國科學報 責任編輯:王敬濤)

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